●以成渝-萬象國際班列開行為啟始，四川在南向開發取得新突破，能夠全面對接中國-中南半島經濟走廊，更好地融入“一帶一路”建設，積極參與中國-東盟合作框架

　　●班列的開行可以輸出四川在電子信息尤其是集成電路、生物醫藥及高端裝備制造等方面的影響力，增加四川的南向合作能級和空間，提升南向國際經貿往來水平

　　時間之變

　　運輸時間從10天縮短至3天，運輸成本也更低

　　方式之變

　　實現貨物“一次委托、一口報價、一單到底、一票結算、全程保險”功能

　　12月4日上午，成都國際鐵路港和重慶國際物流樞紐園區，中老鐵路(成渝-萬象)國際貨運班列同時首發，搭載輕型商用貨車、堅果、摩托車配件、化工品等產品駛向老撾首都萬象。

　　當天，成都（雙流）空鐵國際聯運港也開出首趟中老國際班列，成都雙流綜合保稅區園區內的企業在家門口就能搭上國際班列，直通東南亞腹地。

　　中老鐵路于12月3日全線開通運營，全長1035公里，線路北起昆明，過中國磨憨鐵路口岸和老撾磨丁鐵路口岸，進入老撾北部地區，最后到達老撾首都萬象。

　　成渝開行中老國際班列有什么意義？將為四川乃至成渝地區雙城經濟圈建設帶來什么？

　　有何不同？

　　時間更短成本更低貨物運行更穩定

　　“以前我們采取公路運輸方式出口老撾，2000多公里路程，用時約10天?！痹谥袊仄瘓F成都王牌商用車有限公司黨委副書記吳坤生看來，班列的開行，除將運輸時間從10天縮短至3天，運輸成本也更低，“班列運行更穩定，減少了產品在公路運輸中的磨損?！?/p>

　　重汽成商此次出口老撾萬象的產品是18噸輕型商用貨車，主要服務老撾當地建筑業、礦業、農業發展。為保證貨物運輸時效，成都國際陸港運營有限公司作為多式聯運經營人，將多式聯運“一單制”規則和保險運用到此次新線路上，實現貨物“一次委托、一口報價、一單到底、一票結算、全程保險”功能，在幫助出口企業實現“門到門”的多式聯運解決方案上，將保險全覆蓋，避免責任劃分不清、保險理賠困難等問題。

　　從成都（雙流）空鐵國際聯運港開出的中老國際班列共有35個大柜，搭載的五金件、電配箱、真空設備、紡織品、電子配件、防疫物資等貨物，都是雙流綜保區內企業產品。該趟班列的開行，可為相關企業節約20%-30%運輸成本。

　　“這更是一個供應鏈改變的問題?！边f四方速遞成都公司相關負責人說，供應鏈的關鍵不是快，而是合適和穩定，要按照客戶要求的時效，確保貨物按時、穩定到達客戶手中。

　　中老鐵路的終點萬象南站，距泰國廊開車站僅10余公里。未來，中老鐵路還可與泰國、馬來西亞等東盟國家鐵路連通，通過銜接泰國林查班港、緬甸仰光港等沿海港口，輻射印度洋、南海區域，中國-東盟自貿區內的經濟聯系將進一步增強。待中泰鐵路通達至泰國曼谷后，中老國際班列將進一步延伸至吉隆坡、新加坡，成為我國西南部地區鐵路直達東盟地區更經濟、更便捷的物流運輸通道。

　　有何意義？

　　構建更豐富多樣的國際供應鏈體系

　　中老鐵路是“一帶一路”倡議與老撾“變陸鎖國為陸聯國”戰略對接的重要項目，是中老友誼的標志性項目，對提升中老互利合作和地區互聯互通具有重要意義。

　　成都與老撾的合作之前就在進行。在2020年舉行的第三屆“亞蓉歐”全球合作伙伴大會上，成都國際鐵路港與老撾磨丁經濟專區簽署戰略合作協議，明確共建南向鐵路聯運通道，打造聯通內陸，輻射南亞、東南亞的開放物流通道。

　　“從2013年成都中歐班列首次開行，到今年1月中歐班列（成渝）號發車，再到現在的中老鐵路（成渝-萬象）國際貨運班列首發，成都加快建設國際門戶樞紐、打造內陸開放高地邁出了更為堅實的一步?！背啥紘H鐵路港管委會相關負責人說，中老鐵路國際班列將為川內更多進出口企業帶來新的發展機遇，助力四川擴大對外貿易，構建更豐富多樣物流、商流、資金流、信息流的國際供應鏈體系。

　　如何擴大通道效應？成都國際鐵路班列有限公司總經理陳澤軍表示，依托中老國際班列常態化開行，成都將根據物流需求與老撾共建多式聯運轉運中心、倉儲物流園區、農業示范園區等，促進運貿一體化發展。

　　帶來什么？

　　助力四川融入中國-中南半島經濟走廊

　　“‘成都-昆明-萬象’陸上鐵路戰略通道得以形成，四川實現與中國-中南半島經濟走廊的聯通?！蔽髂辖煌ù髮W區域經濟與城市管理研究中心主任、教授戴賓認為，以成渝-萬象國際班列開行為啟始，四川在南向開發取得新突破，能夠全面對接中國-中南半島經濟走廊，更好地融入“一帶一路”建設，積極參與中國-東盟合作框架。同時，拓展了成渝兩地國際班列的開行方向，有利于提升成渝兩地國際班列的品牌形象和國際影響力，使成渝兩地國際班列在西部內陸對外開放中發揮更大作用。

　　戴賓表示，通過中老鐵路(成渝-萬象)國際貨運班列與中歐班列（成渝）的對接，成渝地區成為連接歐洲、西亞與南亞的中介和橋梁，有助于推動成渝地區雙城經濟圈建設，為打造內陸開放戰略高地和參與國際競爭的新基地，提供強有力的物質載體支撐。

　　在西南財經大學西財智庫首席執行官、首席研究員湯繼強教授看來，通過中老鐵路，成渝地區可以進一步聯通整個東盟以及眾多RCEP（《區域全面經濟伙伴關系協定》）國家及“一帶一路”沿線國家和地區。湯繼強表示，從產業來看，班列的開行可以輸出四川在電子信息尤其是集成電路、生物醫藥及高端裝備制造等方面的影響力，增加四川的南向合作能級和空間，提升南向國際經貿往來水平，同時將帶動和促進東南亞尤其是老撾的經濟社會發展。

　　記者陳昊 程文雯