就在工業“燈塔”十城行采訪組到達攀枝花前不久，《攀枝花高質量發展建設共同富裕試驗區實施方案(2022—2025年)》發布，其中提到：鋼鐵產業要繼續做大做強，并繼續在全市工業體系中扮演支柱性作用。

端上“鈦釩碗”的攀枝花，過去十年間，釩、鈦綜合利用率提升7個百分點和9個百分點，加上擁有全國范圍內的釩鈦資源儲量優勢，千億釩鈦產業集群已經呼之欲出。攀枝花為何還要強調繼續端穩“鐵飯碗”?

采訪期間，問號被逐漸拉直。

鋼百米鋼軌生產現場。 攀鋼集團 供圖

怎么看?

“傳統”不等于“落后”，技術問題應該由技術解決

“你們說的這個問題，我們內部確實爭論過?！迸手ㄊ形惺腋敝魅侮唐教寡?，過去十年間，如何對待鋼鐵這個攀枝花的“起家產業”，當地的確有過不同意見。

原因有二：受市場下行壓力影響，2011年之后，攀枝花鋼鐵行業出現“六連虧”;在環境紅線約束下，鋼鐵行業的污染物治理、工藝改造等壓力陡增。

但最終，攀枝花給出的是肯定的答案。

“傳統不代表落后?！边@是攀枝花市經濟和信息化局局長盧瑜的觀點。曾在攀鋼集團工作多年的盧瑜說，攀枝花選擇繼續端好“鐵飯碗”，是審慎思考后的結果。

從行業特點來看，鋼鐵行業不景氣主要原因是中低端產品不景氣，特種鋼材等高端產品仍然供不應求。換言之，問題主要出在供給端。從省情來看，鋼鐵是工業的“糧食”，縱觀世界主要工業強國，無論臨近的日韓還是歐洲的德法，均保留了強大的鋼鐵生產制造能力。作為工業大省，四川工業不能“缺糧”。從市場潛力來看，地處西南、毗鄰東南亞且周邊沒有其他產業巨頭的攀枝花鋼鐵產業，潛在市場巨大。

環保壓力，更多的是生產工藝所致，也應該有更先進的生產工藝可以解決。更何況，國內外在消解鋼鐵生產過程中的廢氣、廢渣和廢水等方面的技術已日臻成熟。

“有了這個判斷，我們并沒有貿然調整產能?！迸手ㄊ姓嘘P負責人介紹，從2013年到2022年的十年間，攀枝花的鋼鐵產量不僅沒有出現大起大落，反而呈現穩中有升的態勢。數據顯示，2013年至2022年，全市鋼材產量從460萬噸左右增加至515萬噸，增幅接近12%。

攀鋼百米鋼軌成品。 攀鋼集團供圖

怎么辦?

用特色產品調結構拓市場，扭虧為盈才能吃好“鋼鐵飯”

決策層的分析很有道理，但現實問題需要解決：鋼鐵行業到底如何扭虧為盈?

在攀鋼集團軌梁廠萬能二號生產線，記者找到了答案：智能化的生產車間內，偌大的生產線看不到一個人，但每兩分鐘就能下線一根鋼軌。

這條生產線有多牛?業內用一組數據給出評價：年產能占全國同類型產品的70%，產品暢銷歐美等30多個國家和地區。

“我們當時就決定，不搞低水平重復競爭，把軌道鋼作為扭虧為盈、做大做強鋼鐵產業的主要抓手?！迸手ㄊ姓嘘P負責人說，攀枝花生產軌道鋼有著先天優勢：技術積累充足，當地首次生產軌道鋼還是1983年，至2013年前后已有30年連續生產經驗;攀枝花的鋼材含有釩元素，品質上具有特殊優勢。

隨后，立足開拓海外市場，攀枝花啟動實施“拓展出口鋼軌市場專項工程”。在強化企業與科研單位對接的基礎上，針對不同客戶的不同需求，研發出20多種不同標準和規格型號的軌道鋼產品。

這條路走得怎么樣?

統計顯示，攀枝花軌道鋼年產能達到140萬噸，可將攀枝花本地近三成的鋼材就地轉化成鋼軌。其中，每年有10%以上用于出口。僅去年，攀鋼集團就完成軌道鋼出口17萬噸，出口對象包括16個國家和地區?？恐壍冷摪l力，去年，全市實現規上工業利潤236億元，同比增長6%。

“現在，曾經的爭論已經有了答案?！北R瑜說。